그란디 나비 벨로치

1992년: 그란디 나비 벨로치(Grandi Navi Veloci)가 공식 설립되어 해운 업계에서의 여정을 시작했습니다.

1999년: 그란디 나비 벨로치는 이탈리아 해운사 중 최초로 증권거래소에 상장되는 기념비적인 해였습니다. 이는 당시 유럽에서 가장 선진적인 해운사 중 하나로 평가받던 그란디 나비 벨로치의 선대 확장 및 현대화에 필요한 자금을 조달하는 데 중요한 역할을 했습니다.

2003년: 그란디 나비 벨로치는 북아프리카 항로를 확장하여 제노바-튀니스 노선을 개설하고 새로운 시장으로 진출을 확대했습니다.

2004년: 그리말디 가문과 퍼미라(Permira)가 운용하는 사모펀드 간에 전략적 파트너십이 체결되었습니다. 이 계약을 통해 퍼미라는 그란디 나비 벨로치의 지분 80%를 인수하고 그리말디 홀딩(Grimaldi Holding)은 20%의 지분을 유지하며 추가적인 성장을 도모했습니다.

2006년: 회사 소유권의 대대적인 구조조정이 이루어졌으며, Investitori Associati, De Agostini, Charme, 그리고 회사 경영진 일부를 포함한 새로운 투자자들이 합류했습니다.

2007년: Grandi Navi Veloci는 여행사 투표에서 Bit Tourism Award 최우수 해운사상을 수상하며 그 우수성을 인정받았습니다. 6월에는 Ariodante Valeri가 총괄 매니저로 임명되었습니다.

2008년: 제노아, 바르셀로나, 탕헤르를 연결하는 신규 노선이 개설되면서 모로코에 서비스를 제공하기 시작했습니다. 같은 해, La Superba, La Suprema, Fantastic, Excellent, Majestic 호에 반려동물 동반 고객을 위한 특별 서비스가 도입되었습니다.

2009년: Grimaldi 가문은 Grandi Navi Veloci의 소유권과 경영권 모두에서 손을 뗐습니다. 회사의 소유 구조는 인베스티토리 아소시아티(Investitori Associati, 67.1%), IDeA 공동투자펀드(IDeA Co-Investment Fund, 20.1%), 샤름(Charme, 9.2%), 경영진(2.1%), 그리고 기타 주주(1.5%)가 공유하게 되었습니다.

2010년: 로베르토 마르티놀리가 최고경영자(CEO)로 취임하여 회사의 새로운 리더십을 이끌었습니다.

2011년: 5월 주주총회에서 마린베스트(Marinvest S.r.l.)는 증자를 통해 회사 지분 50%를 확보했습니다. 이 자본 투자는 SNAV 토스카나(SNAV Toscana), SNAV 라치오(SNAV Lazio), 그리고 SNAV 사르데냐(SNAV Sardegna) 등 세 척의 선박 출자를 포함하는 더 광범위한 거래의 일환이었습니다. 그 결과, 마린베스트(50%), 인베스티토리 아소시아티(Investitori Associati, 35%), IDeA(9.2%), 샤름(Charme, 4.6%), 그리고 기타 투자자(1.2%)가 지분을 나누었습니다.

2012년: 그란디 나비 벨로치는 5월, 프랑스 세트에서 모로코 탕헤르와 나도르 항구까지 두 개의 신규 해상 운송로를 개설했습니다. 같은 해 말, 주주들은 3천만 유로의 자본금 증자를 승인했으며, 2천만 유로 추가 증자 옵션도 포함했습니다. 당시 지분 구조는 마린베스트(50%), 인베스티토리 아소시아티(43.4%), IDeA 공동 투자 펀드(3.66%), 샤름(1.83%), 기타(1.11%)로 구성되었습니다. 연말에는 로베르토 마르티놀리가 회장으로, 조반니 바티스타 바키가 CEO로 취임했습니다.

2013년: 12월 11일, 그란디 나비 벨로치 주주들은 자본금을 1억 6,999만 9,988.97유로로 증자하는 것을 승인했습니다. 소유권 지분은 다음과 같이 업데이트되었습니다: Marinvest(57.39%), Investors Associates(36.97%), Idea Capital Funds SGR S.p.A.(3.12%), Charme Investment S.C.A.(1.56%), 기타(0.96%).

GNV의 환경적 공약은 다음과 같습니다. 오염 배출을 30%에서 50%까지 줄이고 에너지 효율을 높이기 위한 새로운 페리의 시운전. 향후 2년 동안 4척의 새로운 선박이 함대에 합류합니다. 17척의 페리에서 황산화물 배출을 줄이기 위한 배기가스 세척 시스템 설치에 1억 유로 이상을 투자합니다. 페리 성능을 측정하고 최적화하기 위한 소프트웨어에 투자합니다. 대기 오염과 소음을 줄이기 위해 장비된 항구의 부두에서 선박의 전기적 연결.