Virtu Ferries

Virtu Ferries appartient à Virtu Holdings, une holding 100 % maltaise appartenant à un groupe familial qui, au fil de son activité d'armateur, s'est diversifiée dans d'autres activités, notamment dans les secteurs maritime, l'hôtellerie, le tourisme et l'immobilier.

Virtu Holdings a vu le jour en 1945 en tant qu'armateur exploitant des cargos entre la Méditerranée et les ports d'Europe du Nord. Au début des années 1980, en partenariat avec des intérêts italiens et norvégiens, l'entreprise possédait et gérait une flotte de pétroliers dans le golfe Persique et se consacrait au commerce du pétrole, notamment à la récupération de produits hors spécifications provenant des victimes des guerres d'Irak et d'Iran. L'entreprise exploitait, pour le compte du gouvernement de Dubaï, les installations de nettoyage des bassins de radoub de Dubaï.

Virtù Ferries s'engage à réduire ses émissions de gaz à effet de serre d'au moins 50 % d'ici 2050 par rapport aux niveaux de 2008. L'entreprise a mis en œuvre une politique environnementale conforme à la réglementation en vigueur, notamment l'utilisation d'un logiciel approuvé par DNV-GL pour suivre et déclarer avec précision les émissions de CO2 de ses opérations. Le M/V Saint John Paul II, certifié par DNV-GL, est conforme au système de collecte de données sur le fioul de l'OMI et au règlement MRV de l'UE pour la surveillance des émissions de dioxyde de carbone. Le navire adhère également à la Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires (MARPOL) et dispose d'un Plan de gestion de l'efficacité énergétique des navires (SEEMP) visant à améliorer l'efficacité énergétique et à réduire les déchets.

Virtù Ferries a adopté plusieurs initiatives pour minimiser son impact environnemental, notamment le passage à l'alimentation électrique à quai à quai afin de réduire la consommation de carburant et les émissions. L'entreprise utilise également une peinture antisalissure écologique sur la coque du navire, ce qui améliore le rendement énergétique. Le Saint John Paul II est doté d'une coque perforante conçue pour une efficacité énergétique optimale et testée dans des installations hydrodynamiques de pointe. De plus, le navire utilise des carburants à faible teneur en soufre, réduisant considérablement les émissions d'oxydes de soufre, bien en deçà des exigences obligatoires de l'OMI.