Virtu keltai

„Virtu Ferries“ priklauso „Virtu Holdings“ – 100 % Maltos kontroliuojamajai šeimos grupei, kuri per laivų valdymo laikotarpį diversifikavo savo veiklą į kitus verslo interesus, įskaitant kitą su jūra susijusią veiklą, svetingumo industriją, turizmą ir nekilnojamąjį turtą.

„Virtu Holdings“ ištakos – laivų savininkė, 1945 m. eksploatuojanti krovininius laivus tarp Viduržemio jūros ir Šiaurės Europos uostų. Devintojo dešimtmečio pradžioje, bendradarbiaudama su Italijos ir Norvegijos interesais, bendrovė valdė naftos tanklaivių flotilę Persijos įlankoje ir prekiavo nafta, įskaitant ir neatitikties specifikacijoms produktų, nukentėjusių nuo Irako/Irano karo, gelbėjimą. Bendrovė Dubajaus vyriausybės vardu operavo Dubajaus sausųjų dokų tankų valymo įrenginius.

„Virtù Ferries“ yra įsipareigojusi iki 2050 m. sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą bent 50 %, palyginti su 2008 m. lygiu. Bendrovė įgyvendino aplinkosaugos politiką, atitinkančią galiojančius reglamentus, įskaitant DNV-GL patvirtintos programinės įrangos naudojimą, siekiant tiksliai stebėti ir teikti ataskaitas apie CO2 išmetimą iš jos veiklos. DNV-GL sertifikuotas laivas „Saint John Paul II“ atitinka TJO mazuto duomenų rinkimo sistemos ir ES MRV reglamento reikalavimus, skirtus anglies dioksido išmetimui stebėti. Laivas taip pat laikosi Tarptautinės konvencijos dėl taršos iš laivų prevencijos (MARPOL) ir turi Laivų energijos vartojimo efektyvumo valdymo planą (SEEMP), skirtą energijos vartojimo efektyvumui gerinti ir atliekų kiekiui mažinti.

„Virtù Ferries“ ėmėsi kelių iniciatyvų, siekdama sumažinti savo poveikį aplinkai, įskaitant perėjimą prie kranto tiekiamos elektros energijos švartavimosi vietoje, siekiant sumažinti degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį. Bendrovė taip pat naudoja ekologiškus apsauginius dažus nuo užsiteršimo laivo korpuse, kurie pagerina degalų naudojimo efektyvumą. „Saint John Paul II“ turi bangas pramušantį korpusą, sukurtą optimaliam energijos vartojimo efektyvumui ir išbandytą pažangiose hidrodinaminėse įstaigose. Be to, laivas naudoja mažai sieros turintį kurą, todėl sieros oksido išmetimas yra gerokai mažesnis nei privalomi TJO reikalavimai.