P&O Ferries ir britu prāmju kompānija, kas apkalpo prāmjus uz un no Francijas, Skotijas un Holandes. Visu gadu notiek aptuveni 53 reisi nedēļā. Garākais reiss no Hallas uz Roterdamu ilgst 756 stundas 30 minūtes, īsākais reiss no Doveras uz Kalē ir 1 stunda 25 minūtes. Agrākais reiss ir plkst. 00:10 no Kalē uz Doveru, bet jaunākais ir plkst. 23:59 no Kernrajanas uz Lārnu. 13,50 € ir lētākā cena P&O Ferries rezervācijai šomēnes.
| Svarīgākā informācija | P&O Ferries |
|---|---|
*Cenas var mainīties un ir balstītas uz pašreizējo pieejamību. Pēdējoreiz atjaunināts 2026. gada 20. septembris

| Valstspiederība | britu |
|---|---|
| Galvenā mītne | Dovera |
| Īpašumtiesību veids | Sabiedrība ar ierobežotu atbildību |
| Mātesuzņēmums | DP World |
| Dibināšanas datums | 1837 |
Šie ir visbiežāk uzdotie jautājumi. Nevarat atrast meklēto? Neuztraucieties, Sazinieties , un mēs ar prieku palīdzēsim ar jūsu pieprasījumu.
Uzņēmums “Peninsular and Oriental Steam Navigation Company” (kas vēlāk kļuva par “P&O Ferries”) tika dibināts 1837. gadā. Sākotnēji tas koncentrējās uz preču un pasažieru pārvadāšanu starp Lielbritāniju un Ibērijas pussalu.
“P&O Ferries” kā atsevišķas vienības pirmsākumi meklējami 20. gadsimta 60. gados, kad uzņēmums sāka prāmju pakalpojumus, lai apmierinātu pieaugošo pieprasījumu pēc ceļojumiem pāri Lamanšam starp Apvienoto Karalisti un kontinentālo Eiropu. Šis pakalpojums kļuva arvien svarīgāks, pieaugot automašīnu skaitam un tūrismam pēckara Eiropā. 20. gadsimta 60. un 70. gados “P&O Ferries” attīstīja maršrutus no Apvienotās Karalistes uz Franciju, Beļģiju un Nīderlandi, kļūstot par galveno spēlētāju prāmju nozarē.
Visā 20. gadsimta beigās P&O paplašināja savu prāmju darbību, iegādājoties vairākus konkurentus, lai nostiprinātu savu pozīciju. Viens ievērojams iegādes darījums bija apvienošanās ar Townsend Thoresen 1987. gadā, kas nostiprināja P&O dominējošo stāvokli prāmju pakalpojumos pāri Lamanšam.
gadsimta 90. un 2000. gados P&O Ferries turpināja apkalpot maršrutus starp Apvienoto Karalisti un kontinentālo Eiropu, piedāvājot gan pasažieru, gan kravu pārvadājumus. Lēto aviokompāniju pieaugums un Lamanša tuneļa atklāšana 1994. gadā palielināja konkurenci, taču P&O Ferries joprojām bija populāra izvēle daudziem ceļotājiem un loģistikas uzņēmumiem, pateicoties tā ērtībām un plašajam pakalpojumu piedāvājumam.
gadā P&O Ferries pārdeva savu prāmju nodaļu DP World, globālam loģistikas uzņēmumam, kas atrodas Dubaijā un šodien to pārvalda kā meitasuzņēmumu. Lai gan uzņēmums saskārās ar finansiālu spiedienu un izaicinājumiem, piemēram, pieaugošajām degvielas izmaksām un Brexit ekonomisko ietekmi, P&O Ferries ir turpinājis pielāgoties.
Līdz pat šai dienai P&O Ferries joprojām ir nozīmīgs spēlētājs Eiropas jūras transportā, veicinot svarīgus pasažieru un kravu pārvadājumus visā Lamanšā un citos maršrutos.
P&O Ferries ir apņēmies nodrošināt ilgtspējību, ieviešot iniciatīvas, lai samazinātu savu ietekmi uz vidi. Tas ir ieguldījis līdzekļus kuģos ar hibrīddzinēju un optimizējis degvielas patēriņa efektivitāti visā savā flotē, lai samazinātu emisijas. Uzņēmums galvenajās ostās izmanto krasta elektrotīkla tehnoloģiju, kas ļauj kuģiem izslēgt dzinējus, atrodoties piestātnē, tādējādi samazinot gaisa piesārņojumu. P&O Ferries koncentrējas arī uz atkritumu samazināšanu, uzlabojot pārstrādes programmas un cenšoties pilnībā atteikties no vienreizlietojamās plastmasas. Šie pasākumi ir daļa no uzņēmuma plašākas stratēģijas, lai sasniegtu globālos vides mērķus un atbalstītu videi draudzīgākas jūras darbības.







Nebija lielas ēdienu izvēles, un, lai ieietu kluba atpūtas telpā, bija jāmaksā 30 eiro, kur, viņuprāt, būs labāks ēdiens, un tur ēdiens bija pupiņas ar čili.
Ļoti labs vispusīgi
Izbraucu no Holihedas 10 minūtes vēlāk, uz klāja bija ļoti trokšņaini, tāpēc bija grūti atpūsties. Tuvākajā kafejnīcā nebija kafijas, tāpēc nācās iet uz otru kuģa galu, lai iedzertu kafiju.