Corsica Linea je francúzska trajektová spoločnosť, ktorá spája pevninskú časť Francúzska s Korzikou a niekoľkými severoafrickými destináciami vrátane Alžírska a Tuniska.
Corsica Linea zohráva dôležitú úlohu v prepojení týchto krajín s Francúzskom, a to ako v oblasti osobnej, tak aj nákladnej dopravy. Prepojením krajín v Stredozemnom mori spoločnosť podporuje obyvateľov Korziky a severoafrické komunity, ktoré sa spoliehajú na pravidelnú a spoľahlivú dopravu pre prácu, rodinné návštevy a obchod.
Corsica Linea sa chce stať „najmodernejšou spoločnosťou osobnej a nákladnej dopravy v Stredozemnom mori“. Jej cieľom je dosiahnuť to tým, že bude lídrom v oblasti spokojnosti zákazníkov, spoločenskej angažovanosti a environmentálnej transformácie. Jej cieľom je dosiahnuť to do roku 2030.
Corsica Linea prevádzkuje „delegáciu námorných verejných služieb“. Ide o záväzok, čiastočne financovaný francúzskou vládou, prevádzkovať trajekty na Korziku po celý rok. Tento záväzok zahŕňa prevádzku trajektov z Marseille v pevninskej časti Francúzska a Bastie, Ajaccia a Propriana na Korzike.
Corsica Linea je jednou z najväčších lodných spoločností v Stredomorí, ktorá ročne prepraví približne 1 milión cestujúcich a ich vozidiel, ako aj 125 000 nákladných prívesov.

| Štátna príslušnosť | francúzsky |
|---|---|
| Ústredie | Ajaccio |
| Typ vlastníctva | Súkromná spoločnosť s ručením obmedzeným |
| Materská spoločnosť | Maritima Ferries |
| Dátum založenia | 2016 |
Toto sú najčastejšie kladené otázky. Nemôžete nájsť, čo hľadáte? Nebojte sa, kontaktujte nás a my vám s vašou požiadavkou radi pomôžeme.
Spoločnosť Corsica Linea vznikla, pretože niekoľko korzických podnikateľov chcelo zabezpečiť spoľahlivú námornú dopravu medzi pevninským Francúzskom a Korzikou.
Nižšie je uvedený chronologický prehľad kľúčových míľnikov spoločnosti Corsica Linea:
Február 2016: Spoločnosť začína prevádzkovať nákladnú dopravu medzi Marseille a Bastiou, spočiatku s použitím lode Stena Carrier, po ktorej nasledovala Corsica Linea Dui.
apríla 2016: Corsica Linea získava spoločnosť Maritime Corse Méditerranée (MCM) vrátane jej flotily a integruje osobnú dopravu do svojej prevádzky. Táto spoločnosť nahrádza predchádzajúcu spoločnosť SNCM.
mája 2016: Spoločnosť oficiálne začína svoju činnosť pod značkou Corsica Linea, kde zdedí šesť plavidiel z bývalej flotily SNCM.
Jún 2016: Flotila začína prijímať nové červené lívre, počnúc plavidlami Jean Nicoli, Pascal Paoli a Danielle Casanova.
Október 2016: Corsica Linea rozširuje svoje služby o prístav L'Île-Rousse na Korzike.
November 2018: Sídlo spoločnosti sa presúva z Marseille do Ajaccia na Korzike.
Jún 2018: Corsica Linea si prenajíma loď Vizzavona na zvýšenie kapacity nákladnej a osobnej dopravy, najmä na trasách do Maghrebu a na Sardíniu.
2019: Spoločnosť si objednáva svoj prvý nový trajekt RoPax, A Galeotta, od talianskej lodenice Cantiere Navale Visentini, čím sa zaväzuje k modernizácii flotily a environmentálnej udržateľnosti.
Január 2023: Do prevádzky vstupuje A Galeotta, ktorá sa stáva prvým trajektom poháňaným LNG premávajúcim medzi Marseille a Korzikou, čo odráža odhodlanie spoločnosti Corsica Linea znižovať vplyv na životné prostredie.
Počas celej svojej histórie sa spoločnosť Corsica Linea zameriavala na posilnenie regionálnej prepojenosti, modernizáciu svojej flotily a záväzok k environmentálnej udržateľnosti v námornej doprave.
Spoločnosť Corsica Linea začala s implementáciou strategického plánu energetickej transformácie, ktorého náklady presiahli 450 miliónov eur, s cieľom dosiahnuť do roku 2030 40 % zníženie emisií CO2. Tento plán zahŕňa nasledujúce kľúčové body:
Zníženie prevádzkovej spotreby paliva všetkých lodí (optimalizácia plánu flotily, optimalizácia trvania zastávok, predĺženie plavieb s cieľom umožniť nižšiu prevádzkovú rýchlosť).
Zlepšenie energetickej účinnosti lodí (optimalizácia trás, motorov, vrtúľ a trupov, zníženie spotreby energie na palube).
Zvýšenie používania čiastočne bezuhlíkových palív, ako je bionafta (produkuje o 85 % menej znečisťujúcich emisií).
Modernizácia flotily novými loďami poháňanými skvapalneným zemným plynom (čo vedie k zníženiu emisií a jemných častíc: -95 % oxidu síry (SOx), -85 % dusíka (Nox), -20 % CO2 v porovnaní s tradičným palivom).
Začlenenie bezuhlíkových palív, keď budú k dispozícii, ako napríklad BioLNG (skvapalnený biometán vyrobený z organických materiálov, ako je odpad) a e-LNG (e-metán, elektropalivo).
Elektrické pripojenie lodí (pobrežná elektrina) po ich príchode do prístavných dokov s cieľom zlepšiť kvalitu ovzdušia počas medzipristátí.











Neopodstatnené meškanie pri odchode, príchod bol však načas.
Ďakujem Korzika
Škoda, že nie je stanovená cena pre stálych a verných zákazníkov; uvítal by som malé percento.