Corsica Linea - ÇMimet, Vlerësimet Dhe Anijet Më Të Fundit Të Trageteve
Rreth Corsica Linea
Corsica Linea është një kompani franceze tragetesh që operon tragete për në dhe nga Algjeria, Franca dhe Tunizia. Ka afërsisht 19 lundrime në javë gjatë gjithë vitit. Udhëtimi më i gjatë është 30 orë nga Algjeri në Marsejë, udhëtimi më i shkurtër është 12 orë e 45 minuta nga Marseja në Ajaccio. Udhëtimi më i hershëm është në orën 09:00 nga Marseja në Tunis dhe udhëtimi më i fundit është në orën 20:00 nga Tunizi në Marsejë. 36,61 € është çmimi më i lirë për një rezervim Corsica Linea këtë muaj.
| Informacione thelbësore | Corsica Linea |
|---|---|
*Çmimet mund të ndryshojnë dhe bazohen në disponueshmërinë aktuale. Përditësuar së fundmi më 20 shtator 2026
| Kombësia | frëngjisht |
|---|---|
| Selia Qendrore | Ajaccio |
| Lloji i Pronësisë | Shoqëri private e kufizuar |
| Kompania mëmë | Maritima Ferries |
| Data e themelimit | 2016 |
Promovime dhe Oferta të Lira Corsica Linea
Tabela e nisjeve për Corsica Linea
e diel, 20 shtator 2026
Çmimet më të fundit të biletave për Corsica Linea
Çmimet më të fundit të biletave për Corsica Linea
Pyetje të Shpeshta rreth Corsica Linea
Pyetje të Shpeshta rreth Corsica Linea
Këto janë pyetjet më të shpeshta. Nuk po e gjeni atë që po kërkoni? Mos u shqetësoni, na kontaktoni dhe ne do të jemi më shumë se të lumtur t'ju ndihmojmë me kërkesën tuaj.
Cilat janë orët e check-in në Corsica Linea?
Cilat janë orët e check-in për tragetet Corsica Linea nga Marseja në Ile Rousse dhe Ile Rousse në Marsejë?
Cilat janë orët e check-in për tragetet Corsica Linea nga Marseja në Propriano dhe Propriano në Marsejë?
Cilat janë orët e check-in për tragetet Corsica Linea nga Marseja në Skikda dhe Skikda në Marsejë?
Cilat janë orët e check-in për tragetet Corsica Linea nga Marseille në Ajaccio dhe Ajaccio në Marsejë?
Corsica Linea Historia
Corsica Linea u krijua sepse disa sipërmarrës korsikanë donin ta bënin transportin detar midis Francës kontinentale dhe Korsikës të besueshëm.
Më poshtë është një përmbledhje kronologjike e momenteve kryesore të Corsica Linea:
5 janar 2016: Corsica Linea themelohet nga konsorciumi korsikan Corsica Maritima, me qëllim ofrimin e shërbimeve detare midis Francës kontinentale dhe Korsikës.
Shkurt 2016: Kompania fillon operacionet me shërbime mallrash midis Marsejës dhe Bastias, fillimisht duke përdorur anijen Stena Carrier, e ndjekur nga Corsica Linea Dui.
11 prill 2016: Corsica Linea blen Maritime Corse Méditerranée (MCM), përfshirë flotën e saj, dhe integron shërbimet e pasagjerëve në operacionet e saj. Kjo zëvendësoi kompaninë e mëparshme SNCM.
3 maj 2016: Kompania zyrtarisht lançohet nën markën Corsica Linea, duke trashëguar gjashtë anije nga flota e mëparshme e SNCM.
Qershor 2016: Flota fillon të përdorë ngjyrosjen e re të kuqe, duke filluar me anijet Jean Nicoli, Pascal Paoli dhe Danielle Casanova.
Tetor 2016: Corsica Linea zgjeron shërbimet e saj për të përfshirë portin e L'Île-Rousse në Korsikë.
Nëntor 2018: Selia qendrore e kompanisë zhvendoset nga Marseja në Ajaccio, Korsikë.
Qershor 2018: Corsica Linea merr me qira anijen Vizzavona për të rritur kapacitetin e mallrave dhe pasagjerëve, veçanërisht në rrugët për në Magreb dhe Sardenjë.
2019: Kompania porosit tragetin e saj të parë të ri RoPax, A Galeotta, nga kantieri detar italian Cantiere Navale Visentini, duke shënuar një angazhim për modernizimin e flotës dhe qëndrueshmërinë mjedisore.
Janar 2023: Një Galeotta hyn në shërbim, duke u bërë trageti i parë me energji LNG që operon midis Marsejës dhe Korsikës, duke reflektuar përkushtimin e Corsica Linea për të zvogëluar ndikimin në mjedis.
8 janar 2024: Corsica Linea nënshkruan një kontratë me Stena RoRo për një anije të dytë E-Flexer me energji LNG, e planifikuar të hyjë në shërbim në mars 2026, duke avancuar më tej objektivat mjedisore të kompanisë.
Gjatë gjithë historisë së saj, Corsica Linea është përqendruar në përmirësimin e lidhjes rajonale, modernizimin e flotës së saj dhe angazhimin për qëndrueshmëri mjedisore në transportin detar.
Corsica Linea Qëndrueshmëria
Corsica Linea ka filluar zbatimin e një plani strategjik të tranzicionit të energjisë, me kosto më shumë se 450 milionë euro, për të arritur një ulje prej 40% të emetimeve të CO2 deri në vitin 2030. Ky plan përfshin pikat kryesore të mëposhtme:
-
Ulje e konsumit të karburantit operativ të të gjitha anijeve (optimizimi i planit të flotës, optimizimi i kohëzgjatjes së ndalesave, zgjatja e kalimeve për të lejuar një shpejtësi më të ngadaltë operative).
-
Përmirësimi i efikasitetit energjetik të anijeve (optimizimi i rrugëve, motorëve, helikave dhe trupit të anijeve, ulja e konsumit të energjisë në bord).
-
Rritja e përdorimit të karburanteve pjesërisht pa karbon, siç është biodizel (prodhon 85% më pak emetime ndotëse).
-
Modernizimi i flotës me anije të reja që funksionojnë me Gaz Natyror të Lëngshëm (kjo prodhon një ulje të emetimeve dhe grimcave të imëta: -95% oksid squfuri (SOx), -85% azot (Nox), -20% CO2 krahasuar me karburantin tradicional).
-
Përfshirja e karburanteve pa karbon kur ato bëhen të disponueshme, siç është BioLNG (biometani i lëngshëm i prodhuar nga materiale organike si mbeturinat) dhe e-LNG (e-metani, elektro-karburanti).
-
Lidhja elektrike e anijeve (energjia në breg) kur ato arrijnë në portet e portit, për të përmirësuar cilësinë e ajrit gjatë ndalesave.
Corsica Linea Anije
Corsica Linea Rrugët
Rrugët për në Algjeria
Rrugët për në Franca
Rrugët për në Tunizia
Shqyrtime për Corsica Linea
Shqyrtime për Corsica Linea
Jam shumë i kënaqur me…
Jam shumë i kënaqur me shërbimin, nuk pati vonesa, anija mbërriti tamam në kohë.
E gjej stafin shumë miqësor…
E gjej stafin shumë miqësor dhe kam udhëtuar në këtë rrugë për disa vite tani dhe do të vazhdoj ta bëj.
Një anije e vjetër që…
Një anije e vjetër që kishte nevojë për mirëmbajtje. Shtrati im ishte i thyer dhe u rrokullisa përmbys gjithë natën. Gjërat ishin shkulur, duke lënë një vrimë në mur me tela të ekspozuar dhe të arritshëm. Dritaret ishin tmerrësisht të pista, praktikisht të errëta. Pastrimi i shtëpisë linte shumë për të dëshiruar. Ngjitja në anije përfshinte orë të tëra pritjeje në vapën përvëluese nën një diell përvëlues, edhe pse ishim vetëm pak metra larg një hangari ku të gjithë do të kishin qenë në hije. Për fat të mirë, në shtator kishte vetëm 180 pasagjerë, sepse vetëm mund ta imagjinoj se si duhet të jetë në verë...