Corsica Linea — французька поромна компанія, яка з'єднує материкову Францію з Корсикою та кількома північноафриканськими напрямками, включаючи Алжир і Туніс.
Corsica Linea відіграє важливу роль у зв'язку цих країн з Францією як для пасажирських, так і для вантажних перевезень. З'єднуючи країни Середземномор'я, компанія підтримує жителів Корсики та північноафриканські громади, які покладаються на регулярний та надійний транспорт для роботи, сімейних візитів та торгівлі.
Corsica Linea прагне стати «найсучаснішою компанією з пасажирських та вантажних перевезень у Середземномор'ї». Вона прагне досягти цього, будучи лідером у задоволенні клієнтів, суспільній відданості та екологічному переході. Вона прагне досягти цього до 2030 року.
Corsica Linea керує «делегацією морських громадських послуг». Це зобов'язання, частково фінансоване урядом Франції, здійснювати поромні перевезення на Корсику цілий рік. Це зобов'язання включає експлуатацію поромів з Марселя на материковій Франції та Бастії, Аяччо та Пропріано на Корсиці.
Corsica Linea — одна з найбільших судноплавних компаній у Середземномор'ї, яка щорічно перевозить близько 1 мільйона пасажирів та їхніх транспортних засобів, а також 125 000 вантажних причепів.

| Громадянство | французька |
|---|---|
| Штаб-квартира | Аяччо |
| Тип власності | Товариство з обмеженою відповідальністю |
| Материнська компанія | Maritima Ferries |
| Дата заснування | 2016 |
Це найпоширеніші запитання. Не можете знайти те, що шукаєте? Не хвилюйтеся, зв'язатися , і ми будемо раді допомогти вам із вашим запитом.
Компанія Corsica Linea була створена, оскільки кілька корсиканських підприємців хотіли зробити морські перевезення між материковою Францією та Корсикою надійними.
Нижче наведено хронологічний огляд ключових подій Corsica Linea:
5 січня 2016 року: Корсиканський консорціум Corsica Maritima засновує Corsica Linea з метою надання морських послуг між материковою Францією та Корсикою.
Лютий 2016 року: Компанія розпочинає діяльність з вантажних перевезень між Марселем та Бастією, спочатку використовуючи судно Stena Carrier, а потім Corsica Linea Dui.
11 квітня 2016 року: Corsica Linea купує Maritime Corse Méditerranée (MCM), включаючи її флот, та інтегрує пасажирські перевезення у свою діяльність. Це замінило попередню компанію SNCM.
3 травня 2016 року: Компанія офіційно запускає свою діяльність під брендом Corsica Linea, успадкувавши шість суден від колишнього флоту SNCM.
Червень 2016: Флот починає використовувати нову червону ліврею, починаючи з суден Jean Nicoli, Pascal Paoli та Danielle Casanova.
Жовтень 2016: Corsica Linea розширює свої послуги, включивши порт Л'Іль-Русс на Корсиці.
Листопад 2018: Штаб-квартиру компанії переміщують з Марселя до Аяччо, Корсика.
Червень 2018: Corsica Linea зафрахтовує судно Vizzavona для збільшення вантажних та пасажирських перевезень, зокрема на маршрутах до Магрибу та Сардинії.
2019: Компанія замовляє свій перший новий пором RoPax, A Galeotta, на італійській верфі Cantiere Navale Visentini, що свідчить про зобов'язання щодо модернізації флоту та екологічної стійкості.
Січень 2023: A Galeotta вступає в експлуатацію, ставши першим поромом на ЗПГ, що курсує між Марселем та Корсикою, що відображає прагнення Corsica Linea зменшити вплив на навколишнє середовище.
8 січня 2024 року: Corsica Linea підписала контракт зі Stena RoRo на друге судно E-Flexer, що працює на зрідженому природному газі (СПГ), введення якого в експлуатацію заплановано на березень 2026 року, що ще більше сприяє досягненню екологічних цілей компанії.
Протягом своєї історії Corsica Linea зосереджувалася на покращенні регіонального сполучення, модернізації свого флоту та зобов'язанні щодо екологічної стійкості в морському транспорті.
Компанія Corsica Linea розпочала реалізацію стратегічного плану енергетичного переходу вартістю понад 450 мільйонів євро, метою якого є скорочення викидів CO2 на 40% до 2030 року. Цей план включає такі ключові пункти:
Зменшення експлуатаційного споживання палива всіма суднами (оптимізація плану флоту, оптимізація тривалості заходів, подовження переправ для зниження робочої швидкості).
Підвищення енергоефективності суден (оптимізація маршрутів, двигунів, гвинтів та корпусів, зменшення споживання енергії на борту).
Збільшення використання частково безвуглецевого палива, такого як біодизель (виробляє на 85% менше забруднюючих викидів).
Модернізація флоту новими суднами, що працюють на зрідженому природному газі (це призводить до зменшення викидів та дрібних частинок: -95% оксиду сірки (SOx), -85% азоту (Nox), -20% CO2 порівняно з традиційним паливом).
Впровадження безвуглецевих видів палива, коли вони стануть доступними, таких як BioLNG (зріджений біометан, вироблений з органічних матеріалів, таких як відходи) та e-LNG (електрометан, електропаливо).
Електричне підключення суден (берегове живлення) після їх прибуття до портових доків для покращення якості повітря під час зупинок.











Невиправдана затримка відправлення, проте прибуття було вчасним.
Дякую, Корсико.
Шкода, що немає ціни для постійних та відданих клієнтів; я б хотів невеликий відсоток.