Corsica Linea - Cele Mai Recente Prețuri Pentru Feriboturi, Recenzii șI Nave
Despre Corsica Linea
Corsica Linea este o companie franceză de feriboturi care operează feriboturi către și dinspre Algeria, Franța și Tunisia. Există aproximativ 19 curse pe săptămână pe tot parcursul anului. Cea mai lungă traversare este de 30 de ore de la Alger la Marsilia, cea mai scurtă traversare este de 12 ore și 45 de minute de la Marsilia la Ajaccio. Cea mai veche traversare este la 09:00 de la Marsilia la Tunis, iar cea mai recentă este la 20:00 de la Tunis la Marsilia. 36,61 EUR este cel mai mic preț pentru o rezervare Corsica Linea în această lună.
| Informații esențiale | Corsica Linea |
|---|---|
*Prețurile se pot modifica și se bazează pe disponibilitatea curentă. Ultima actualizare: 20 septembrie 2026
| Naţionalitate | franceză |
|---|---|
| Sediu | Ajaccio |
| Tipul de proprietate | Societate cu răspundere limitată |
| Compania-mamă | Maritima Ferries |
| Data înființării | 2016 |
Promoții și oferte ieftine pentru Corsica Linea
Orar plecări Corsica Linea
duminică, 20 septembrie 2026
Cele mai recente prețuri bilete pentru Corsica Linea
Cele mai recente prețuri bilete pentru Corsica Linea
Întrebări frecvente despre Corsica Linea
Întrebări frecvente despre Corsica Linea
Acestea sunt cele mai frecvente întrebări. Nu găsiți ceea ce căutați? Nicio grijă, luați legătura și vom fi mai mult decât bucuroși să vă ajutăm cu solicitarea dumneavoastră.
Care sunt orele de check-in pentru Corsica Linea?
Care sunt orele de check-in pentru feriboturile Corsica Linea de la Sete la Bejaia și de la Bejaia la Sete?
Care sunt orele de check-in pentru feriboturile Corsica Linea de la Marsilia la Propriano și Propriano la Marsilia?
Care sunt orele de check-in pentru feriboturile Corsica Linea de la Marsilia la Ile Rousse și de la Ile Rousse la Marsilia?
Care sunt orele de check-in pentru feriboturile Corsica Linea de la Sete la Skikda și de la Skikda la Sete?
Istoric Corsica Linea
Corsica Linea a fost creată deoarece mai mulți antreprenori corsicani doreau să facă transportul maritim între Franța continentală și Corsica fiabil.
Mai jos este o prezentare cronologică a principalelor etape ale Corsica Linea:
5 ianuarie 2016: Corsica Linea este înființată de consorțiul corsican Corsica Maritima, cu scopul de a oferi servicii maritime între Franța continentală și Corsica.
Februarie 2016: Compania începe operațiunile cu servicii de transport marfă între Marsilia și Bastia, inițial folosind nava Stena Carrier, urmată de Corsica Linea Dui.
11 aprilie 2016: Corsica Linea achiziționează Maritime Corse Méditerranée (MCM), inclusiv flota sa, și integrează serviciile de pasageri în operațiunile sale. Aceasta a înlocuit compania anterioară SNCM.
3 mai 2016: Compania se lansează oficial sub marca Corsica Linea, moștenind șase nave din fosta flotă SNCM.
Iunie 2016: Flota începe să adopte noua livrea roșie, începând cu navele Jean Nicoli, Pascal Paoli și Danielle Casanova.
Octombrie 2016: Corsica Linea își extinde serviciile pentru a include portul L'Île-Rousse din Corsica.
Noiembrie 2018: Sediul central al companiei este mutat de la Marsilia la Ajaccio, Corsica.
Iunie 2018: Corsica Linea închiriază nava Vizzavona pentru a îmbunătăți capacitatea de transport marfă și pasageri, în special pe rutele către Maghreb și Sardinia.
2019: Compania comandă primul său feribot RoPax nou, A Galeotta, de la șantierul naval italian Cantiere Navale Visentini, marcând un angajament față de modernizarea flotei și sustenabilitatea mediului.
Ianuarie 2023: A Galeotta intră în serviciu, devenind primul feribot alimentat cu GNL care operează între Marsilia și Corsica, reflectând dedicarea Corsica Linea pentru reducerea impactului asupra mediului.
8 ianuarie 2024: Corsica Linea semnează un contract cu Stena RoRo pentru o a doua navă E-Flexer alimentată cu GNL, programată să intre în serviciu în martie 2026, promovând în continuare obiectivele de mediu ale companiei.
De-a lungul istoriei sale, Corsica Linea s-a concentrat pe îmbunătățirea conectivității regionale, modernizarea flotei sale și angajamentul față de sustenabilitatea mediului în transportul maritim.
Corsica Linea Sustenabilitate
Corsica Linea a început implementarea unui plan strategic de tranziție energetică, în valoare de peste 450 de milioane de euro, pentru a realiza o reducere cu 40% a emisiilor de CO2 până în 2030. Acest plan include următoarele puncte cheie:
-
Reducerea consumului de combustibil operațional al tuturor navelor (optimizarea planului flotei, optimizarea duratei escalelor, prelungirea traversărilor pentru a permite o viteză de operare mai mică).
-
Îmbunătățirea eficienței energetice a navelor (optimizarea rutelor, motoarelor, elicelor și corpului navei, reducerea consumului de energie la bord).
-
Creșterea utilizării combustibililor parțial fără carbon, cum ar fi biodieselul (produce cu 85% mai puține emisii poluante).
-
Modernizarea flotei cu nave noi care funcționează cu gaz natural lichefiat (aceasta produce o reducere a emisiilor și a particulelor fine: -95% oxid de sulf (SOx), -85% azot (Nox), -20% CO2 față de combustibilul tradițional).
-
Incorporarea combustibililor fără carbon atunci când aceștia devin disponibili, cum ar fi BioLNG (biometan lichefiat produs din materiale organice precum deșeurile) și e-LNG (e-metan, electrocombustibil).
-
Conectarea electrică a navelor (alimentare de la țărm) atunci când ajung la docurile portuare, pentru a îmbunătăți calitatea aerului în timpul escalelor.
Nave și traversări Corsica Linea
Rute Corsica Linea
Rute către Algeria
Rute către Franţa
Rute către Tunisia
Recenzii și opinii despre Corsica Linea
Recenzii și opinii despre Corsica Linea
Sunt foarte mulțumit de servicii,…
Sunt foarte mulțumit de servicii, fără întârzieri, barca a ajuns exact la timp.
Personalul mi se pare foarte…
Personalul mi se pare foarte prietenos, călătoresc pe acest traseu de câțiva ani și voi continua să o fac.
O navă îmbătrânită care avea…
O navă îmbătrânită care avea nevoie de niște întreținere. Patul meu era stricat și m-am rostogolit pe o parte toată noaptea. Au fost smulse diverse lucruri, lăsând o gaură în perete cu fire expuse și accesibile. Geamurile erau teribil de murdare, practic opace. Curățenia lăsa mult de dorit. Îmbarcarea a implicat ore întregi de așteptare în căldura sufocantă sub un soare arzător, chiar dacă ne aflam la doar câțiva metri de un hangar unde toată lumea ar fi fost la umbră. Din fericire, au fost doar 180 de pasageri în septembrie, pentru că îmi pot doar imagina cum trebuie să fie vara...