GNV Grandi Navi Veloci

1992: U krijua zyrtarisht Grandi Navi Veloci, duke shënuar fillimin e rrugëtimit të tij në industrinë detare.

1999: Një vit historik për Grandi Navi Veloci, pasi ajo u bë një nga kompanitë e para italiane të transportit që u listua në bursë. Kjo lëvizje ishte vendimtare për financimin e zgjerimit dhe modernizimit të flotës së saj, e njohur si një nga më të avancuarat në Evropë në atë kohë.

2003: Kompania zgjeroi rrugët e saj drejt Afrikës së Veriut, duke filluar lidhjen Genova-Tunis dhe duke zgjeruar shtrirjen e saj në tregje të reja.

2004: U krijua një partneritet strategjik midis familjes Grimaldi dhe fondeve të kapitalit privat të menaxhuara nga Permira. Kjo marrëveshje lehtësoi rritjen e mëtejshme, me Permira që bleu 80% të aksioneve në Grandi Navi Veloci dhe Grimaldi Holding mbajti 20%.

2006: Ndodhi një ristrukturim i rëndësishëm i pronësisë së kompanisë, duke mirëpritur investitorë të rinj duke përfshirë Investitori Associati, De Agostini, Charme dhe një pjesë të ekipit drejtues të kompanisë.

2007: Grandi Navi Veloci mori njohjen për përsosmërinë e tij, duke fituar çmimin Bit Tourism për Kompaninë më të Mirë të Transportit, siç u votua nga agjentët e udhëtimit. Në qershor, Ariodante Valeri u emërua Drejtor i Përgjithshëm.

2008: Nisja e një rruge të re që lidh Xhenova, Barcelona dhe Tangier prezantoi shërbimet e kompanisë në Marok. Në të njëjtin vit, shërbimet speciale për pronarët e kafshëve shtëpiake u prezantuan në anijet La Superba, La Suprema, Fantastic, Excellent dhe Majestic.

2009: Familja Grimaldi u largua nga pronësia dhe menaxhimi i Grandi Navi Veloci. Struktura e pronësisë së kompanisë u nda midis Investitori Associati (67.1%), Fondit të Bashkë-Investimeve IDeA (20.1%), Charme (9.2%), menaxhmentit (2.1%) dhe aksionarëve të tjerë (1.5%).

2010: Roberto Martinoli mori rolin e Shefit Ekzekutiv (CEO), duke udhëhequr kompaninë në një fazë të re të udhëheqjes.

2011: Gjatë një mbledhjeje të aksionarëve në maj, Marinvest S.r.l. iu dha 50% e pronësisë së shoqërisë nëpërmjet rritjes së kapitalit. Ky injektim kapitali ishte pjesë e një transaksioni më të gjerë që përfshinte kontributin e tre anijeve: SNAV Toscana, SNAV Lazio dhe SNAV Sardegna. Aksionet që rezultuan u ndanë midis Marinvest (50%), Investitori Associati (35%), IDeA (9.2%), Charme (4.6%) dhe investitorë të tjerë (1.2%).

2012: Grandi Navi Veloci nisi dy rrugë të reja transporti nga Sète, Francë, në portet marokene të Tangier dhe Nador në maj. Më vonë atë vit, aksionarët miratuan një rritje të kapitalit prej 30 milionë euro me opsionin për 20 milionë euro shtesë. Struktura e pronësisë në atë pikë përbëhej nga Marinvest (50%), Investitori Associati (43.4%), IDeA Co-Investment Fund (3.66%), Charme (1.83%) dhe të tjerë (1.11%). Në fund të vitit, Roberto Martinoli u emërua Kryetar dhe Giovanni Battista Vacchi mori rolin e CEO.

2013: Më 11 dhjetor, aksionarët e Grandi Navi Veloci miratuan një rritje të kapitalit në 169,999,988.97 €. Aksionet e pronësisë u përditësuan si më poshtë: Marinvest (57.39%), Investors Associates (36.97%), Idea Capital Funds SGR S.p.A. (3.12%), Charme Investment S.C.A. (1,56%), dhe të tjerë (0,96%).

Angazhimi mjedisor i GNV përfshin: Vënien në punë të trageteve të reja për të reduktuar emetimet ndotëse nga 30% në 50% dhe për të rritur efiçencën e energjisë. 4 anije të reja do t'i bashkohen flotës gjatë 2 viteve të ardhshme. Një investim prej më shumë se 100 milionë euro në instalimin e sistemeve të larjes së tymit të shkarkimit për të reduktuar emetimet e oksidit të squfurit në 17 tragete. Investim në softuer për matjen dhe optimizimin e performancës së trageteve. Lidhja elektrike e anijeve në buzë në porte të pajisura për të reduktuar ndotjen e ajrit dhe zhurmën.