Corsica Linea je francouzská trajektová společnost, která spojuje pevninskou Francii s Korsikou a několika severoafrickými destinacemi, včetně Alžírska a Tuniska.
Corsica Linea hraje důležitou roli v propojení těchto zemí s Francií, a to jak pro cestující, tak pro nákladní dopravu. Propojením zemí napříč Středomořím společnost podporuje korsické obyvatele a severoafrické komunity, které se spoléhají na pravidelnou a spolehlivou dopravu pro práci, rodinné návštěvy a obchod.
Corsica Linea si přeje stát se „nejmodernější společností pro osobní a nákladní dopravu ve Středomoří“. Toho chce dosáhnout tím, že bude lídrem v oblasti spokojenosti zákazníků, společenského závazku a environmentální transformace. Toho si klade za cíl dosáhnout do roku 2030.
Corsica Linea provozuje „delegaci námořní veřejné služby“. Jedná se o závazek, částečně financovaný francouzskou vládou, provozovat trajekty na Korsiku po celý rok. Tento závazek zahrnuje provozování trajektů z Marseille v pevninské Francii a z Bastie, Ajaccia a Propriana na Korsice.
Corsica Linea je jednou z největších přepravních společností ve Středomoří, která ročně přepraví přibližně 1 milion cestujících a jejich vozidel a také 125 000 nákladních návěsů.

| Státní příslušnost | francouzština |
|---|---|
| Velitelství | Ajaccio |
| Typ vlastnictví | Společnost s ručením omezeným |
| Mateřská společnost | Maritima Ferries |
| Datum založení | 2016 |
Toto jsou nejčastěji kladené otázky. Nemůžete najít, co hledáte? Nebojte se, kontaktujte nás a my vám s vaším dotazem rádi pomůžeme.
Společnost Corsica Linea byla založena, protože několik korsických podnikatelů chtělo zefektivnit námořní dopravu mezi pevninskou Francií a Korsikou.
Níže je uveden chronologický přehled klíčových milníků společnosti Corsica Linea:
Únor 2016: Společnost zahajuje provoz nákladní dopravy mezi Marseille a Bastií, zpočátku s využitím plavidla Stena Carrier, poté Corsica Linea Dui.
dubna 2016: Corsica Linea získává společnost Maritime Corse Méditerranée (MCM) včetně její flotily a integruje do svého provozu osobní dopravu. Tato společnost nahradila předchozí společnost SNCM.
května 2016: Společnost oficiálně začíná svou činnost pod značkou Corsica Linea a zdědí šest plavidel z bývalé flotily SNCM.
Červen 2016: Flotila začíná s dodáváním nových červených barev, počínaje plavidly Jean Nicoli, Pascal Paoli a Danielle Casanova.
Říjen 2016: Corsica Linea rozšiřuje své služby o přístav L'Île-Rousse na Korsice.
Listopad 2018: Sídlo společnosti se přemisťuje z Marseille do Ajaccia na Korsice.
Červen 2018: Corsica Linea si pronajímá loď Vizzavona, aby zvýšila kapacitu nákladní a osobní dopravy, zejména na trasách do Maghrebu a na Sardinii.
2019: Společnost objednává svůj první nový trajekt RoPax, A Galeotta, od italské loděnice Cantiere Navale Visentini, čímž se zavazuje k modernizaci flotily a environmentální udržitelnosti.
Leden 2023: Do provozu vstupuje A Galeotta, která se stává prvním trajektem poháněným LNG provozovaným mezi Marseille a Korsikou, což odráží závazek společnosti Corsica Linea ke snižování dopadu na životní prostředí.
Po celou dobu své historie se Corsica Linea zaměřovala na posílení regionálního propojení, modernizaci své flotily a závazek k environmentální udržitelnosti v námořní dopravě.
Společnost Corsica Linea zahájila realizaci strategického plánu energetické transformace v hodnotě více než 450 milionů eur s cílem dosáhnout 40% snížení emisí CO2 do roku 2030. Tento plán zahrnuje následující klíčové body:
Snížení provozní spotřeby paliva všech lodí (optimalizace plánu flotily, optimalizace doby zastávek, prodloužení plaveb pro umožnění nižší provozní rychlosti).
Zlepšení energetické účinnosti lodí (optimalizace tras, motorů, vrtulí a trupů, snížení spotřeby energie na palubě).
Zvýšení využívání částečně bezuhlíkových paliv, jako je bionafta (produkuje o 85 % méně znečišťujících emisí).
Modernizace flotily novými loděmi na zkapalněný zemní plyn (to vede ke snížení emisí a jemných částic: -95 % oxidu síry (SOx), -85 % dusíku (Nox), -20 % CO2 ve srovnání s tradičním palivem).
Začlenění bezuhlíkových paliv, jakmile budou k dispozici, jako je BioLNG (zkapalněný biometan vyrobený z organických materiálů, jako je odpad) a e-LNG (e-metan, elektropalivo).
Elektrické připojení lodí (pobřežní napájení) po jejich příjezdu do přístavních doků za účelem zlepšení kvality ovzduší během mezipřistání.










Dobré .....
Příliš mnoho zpoždění
Retar služba nula