Corsica Linea je francouzská trajektová společnost, která spojuje pevninskou Francii s Korsikou a několika severoafrickými destinacemi, včetně Alžírska a Tuniska.
Corsica Linea hraje důležitou roli v propojení těchto zemí s Francií, a to jak pro cestující, tak pro nákladní dopravu. Propojením zemí napříč Středomořím společnost podporuje korsické obyvatele a severoafrické komunity, které se spoléhají na pravidelnou a spolehlivou dopravu pro práci, rodinné návštěvy a obchod.
Corsica Linea si přeje stát se „nejmodernější společností pro osobní a nákladní dopravu ve Středomoří“. Toho chce dosáhnout tím, že bude lídrem v oblasti spokojenosti zákazníků, společenského závazku a environmentální transformace. Toho si klade za cíl dosáhnout do roku 2030.
Corsica Linea provozuje „delegaci námořní veřejné služby“. Jedná se o závazek, částečně financovaný francouzskou vládou, provozovat trajekty na Korsiku po celý rok. Tento závazek zahrnuje provozování trajektů z Marseille v pevninské Francii a z Bastie, Ajaccia a Propriana na Korsice.
Corsica Linea je jednou z největších přepravních společností ve Středomoří, která ročně přepraví přibližně 1 milion cestujících a jejich vozidel a také 125 000 nákladních návěsů.

| Státní příslušnost | francouzština |
|---|---|
| Velitelství | Ajaccio |
| Typ vlastnictví | Společnost s ručením omezeným |
| Mateřská společnost | Maritima Ferries |
| Datum založení | 2016 |
Toto jsou nejčastěji kladené otázky. Nemůžete najít, co hledáte? Nebojte se, kontaktujte nás a my vám s vaším dotazem rádi pomůžeme.
Společnost Corsica Linea byla založena, protože několik korsických podnikatelů chtělo zefektivnit námořní dopravu mezi pevninskou Francií a Korsikou.
Níže je uveden chronologický přehled klíčových milníků společnosti Corsica Linea:
Únor 2016: Společnost zahajuje provoz nákladní dopravy mezi Marseille a Bastií, zpočátku s využitím plavidla Stena Carrier, poté Corsica Linea Dui.
dubna 2016: Corsica Linea získává společnost Maritime Corse Méditerranée (MCM) včetně její flotily a integruje do svého provozu osobní dopravu. Tato společnost nahradila předchozí společnost SNCM.
května 2016: Společnost oficiálně začíná svou činnost pod značkou Corsica Linea a zdědí šest plavidel z bývalé flotily SNCM.
Červen 2016: Flotila začíná s dodáváním nových červených barev, počínaje plavidly Jean Nicoli, Pascal Paoli a Danielle Casanova.
Říjen 2016: Corsica Linea rozšiřuje své služby o přístav L'Île-Rousse na Korsice.
Listopad 2018: Sídlo společnosti se přemisťuje z Marseille do Ajaccia na Korsice.
Červen 2018: Corsica Linea si pronajímá loď Vizzavona, aby zvýšila kapacitu nákladní a osobní dopravy, zejména na trasách do Maghrebu a na Sardinii.
2019: Společnost objednává svůj první nový trajekt RoPax, A Galeotta, od italské loděnice Cantiere Navale Visentini, čímž se zavazuje k modernizaci flotily a environmentální udržitelnosti.
Leden 2023: Do provozu vstupuje A Galeotta, která se stává prvním trajektem poháněným LNG provozovaným mezi Marseille a Korsikou, což odráží závazek společnosti Corsica Linea ke snižování dopadu na životní prostředí.
Po celou dobu své historie se Corsica Linea zaměřovala na posílení regionálního propojení, modernizaci své flotily a závazek k environmentální udržitelnosti v námořní dopravě.
Společnost Corsica Linea zahájila realizaci strategického plánu energetické transformace v hodnotě více než 450 milionů eur s cílem dosáhnout 40% snížení emisí CO2 do roku 2030. Tento plán zahrnuje následující klíčové body:
Snížení provozní spotřeby paliva všech lodí (optimalizace plánu flotily, optimalizace doby zastávek, prodloužení plaveb pro umožnění nižší provozní rychlosti).
Zlepšení energetické účinnosti lodí (optimalizace tras, motorů, vrtulí a trupů, snížení spotřeby energie na palubě).
Zvýšení využívání částečně bezuhlíkových paliv, jako je bionafta (produkuje o 85 % méně znečišťujících emisí).
Modernizace flotily novými loděmi na zkapalněný zemní plyn (to vede ke snížení emisí a jemných částic: -95 % oxidu síry (SOx), -85 % dusíku (Nox), -20 % CO2 ve srovnání s tradičním palivem).
Začlenění bezuhlíkových paliv, jakmile budou k dispozici, jako je BioLNG (zkapalněný biometan vyrobený z organických materiálů, jako je odpad) a e-LNG (e-metan, elektropalivo).
Elektrické připojení lodí (pobřežní napájení) po jejich příjezdu do přístavních doků za účelem zlepšení kvality ovzduší během mezipřistání.











Dobré, ale mohlo by to být lepší.
Všechno jde jako obvykle velmi dobře.
Vynikající přivítání a obsluha.