A Corsica Linea egy francia komptársaság, amely Franciaország szárazföldjét köti össze Korzikával és számos észak-afrikai célállomással, köztük Algériával és Tunéziával.
A Corsica Linea fontos szerepet játszik ezen országok Franciaországgal való összekapcsolásában mind az utasok, mind az áruk tekintetében. A Földközi-tenger térségében található országok összekapcsolásával a vállalat támogatja a korzikai lakosokat és az észak-afrikai közösségeket, akik rendszeres és megbízható közlekedésre szorulnak munka, családi látogatások és kereskedelem céljából.
A Corsica Linea "a Földközi-tenger legmodernebb személy- és árufuvarozó vállalatává" kíván válni. Ezt úgy kívánja elérni, hogy vezető szerepet tölt be az ügyfél-elégedettség, a társadalmi elkötelezettség és a környezeti átmenet terén. Célja, hogy ezt 2030-ra elérje.
A Corsica Linea "tengeri közszolgáltatási delegációt" működtet. Ez egy részben a francia kormány által finanszírozott kötelezettségvállalás, amely szerint egész évben kompokat üzemeltet Korzikára. Ez a kötelezettségvállalás magában foglalja a franciaországi Marseille-ből, valamint a korzikai Bastiából, Ajaccióból és Proprianóból induló kompok üzemeltetését.
A Corsica Linea a Földközi-tenger egyik legnagyobb hajózási társasága, amely évente körülbelül 1 millió utast és járműveiket, valamint 125 000 teherfuvarozó pótkocsit szállít.

| Állampolgárság | francia |
|---|---|
| Központ | Ajaccio |
| Tulajdonjog típusa | zártkörűen működő részvénytársaság |
| Anyavállalat | Maritima Ferries |
| Alapítás dátuma | 2016 |
Ezek a leggyakrabban feltett kérdések. Nem találja, amit keres? Ne aggódjon, lépj kapcsolatba , és örömmel segítünk Önnek.
A Corsica Linea azért jött létre, mert számos korzikai vállalkozó megbízhatóvá szerette volna tenni a szárazföldi Franciaország és Korzika közötti tengeri szállítást.
Az alábbiakban időrendi áttekintést talál a Corsica Linea főbb mérföldköveiről:
január 5.: A Corsica Linea megalapítását célozza a korzikai Corsica Maritima konzorcium azzal a céllal, hogy tengeri szolgáltatásokat nyújtson a szárazföldi Franciaország és Korzika között.
február: A vállalat megkezdi az árufuvarozási szolgáltatásokat Marseille és Bastia között, kezdetben a Stena Carrier, majd a Corsica Linea Dui hajóval.
április 11.: A Corsica Linea felvásárolja a Maritime Corse Méditerranée-t (MCM), beleértve annak flottáját is, és integrálja a személyszállítási szolgáltatásokat a működésébe. Ez váltotta fel a korábbi SNCM vállalatot.
május 3.: A vállalat hivatalosan is elindul a Corsica Linea márkanév alatt, hat hajót örökölve a korábbi SNCM flottából.
június: A flotta megkezdi az új piros festés átvételét, a Jean Nicoli, Pascal Paoli és Danielle Casanova hajókkal kezdve.
október: A Corsica Linea bővíti szolgáltatásait, és bevonja a korzikai L'Île-Rousse kikötőjét.
november: A vállalat központját Marseille-ből Ajaccióba, Korzikára helyezik át.
június: A Corsica Linea kibéreli a Vizzavona hajót, hogy növelje az áru- és személyszállítási kapacitást, különösen a Maghreb és Szardínia felé vezető útvonalakon.
2019: A vállalat megrendeli első új RoPax kompját, az A Galeottát az olasz Cantiere Navale Visentini hajógyártól, ezzel jelezve elkötelezettségét a flotta modernizálása és a környezeti fenntarthatóság iránt.
január: Szolgálatba áll a Galeotta, amely az első LNG-meghajtású komp, amely Marseille és Korzika között közlekedik, tükrözve a Corsica Linea elkötelezettségét a környezeti hatások csökkentése iránt.
január 8.: A Corsica Linea szerződést írt alá a Stena RoRo-val egy második, LNG-meghajtású E-Flexer hajóra, amelynek várhatóan 2026 márciusában áll majd szolgálatba, tovább előmozdítva a vállalat környezetvédelmi célkitűzéseit.
A Corsica Linea története során a regionális összeköttetések javítására, flottája korszerűsítésére és a tengeri szállítás környezeti fenntarthatósága iránti elkötelezettségre összpontosított.
A Corsica Linea megkezdte egy több mint 450 millió eurós stratégiai energiaátállási terv végrehajtását, amelynek költsége meghaladja a 450 millió eurót, és amelynek célja a szén-dioxid-kibocsátás 40%-os csökkentése 2030-ig. A terv a következő főbb pontokat tartalmazza:
Az összes hajó üzemi üzemanyag-fogyasztásának csökkentése (a flottaterv optimalizálása, a kikötések időtartamának optimalizálása, az átkelések meghosszabbítása a lassabb üzemi sebesség lehetővé tétele érdekében).
A hajók energiahatékonyságának javítása (útvonalak, motorok, hajócsavarok és hajótestek optimalizálása, a fedélzeti energiafogyasztás csökkentése).
A részben szén-dioxid-mentes üzemanyagok, például a biodízel használatának növelése (85%-kal kevesebb szennyezőanyag-kibocsátást eredményez).
A flotta modernizálása új, cseppfolyósított földgázzal működő hajókkal (ez a kibocsátás és a finom részecskék csökkenését eredményezi: -95% kén-oxid (SOx), -85% nitrogén (Nox), -20% CO2 a hagyományos üzemanyagokhoz képest).
Szén-dioxid-mentes üzemanyagok beépítése, amint elérhetővé válnak, például BioLNG (cseppfolyósított biometán, amelyet szerves anyagokból, például hulladékból állítanak elő) és e-LNG (e-metán, elektromos üzemanyag).
A hajók elektromos csatlakoztatása (parti áram), amikor megérkeznek a kikötőkbe, a levegőminőség javítása érdekében a pihenők alatt.










Túl sok késés
Visszatérítési szolgáltatás nulla
A komp kicsit régimódi.