Corsica Linea - Legfrissebb Kompárak, Vélemények éS Hajók
Corsica Linea bemutatása
Corsica Linea egy francia komptársaság, amely Algériába, Franciaországba és Tunéziába közlekedő kompokat üzemeltet. Az év során körülbelül heti 19 járat indul. A leghosszabb út Algír és Marseille között 30 óra, a legrövidebb út Marseille és Ajaccio között 12 óra 45 perc. A legkorábbi út Marseille és Tunisz között 09:00-kor, a legkésőbbi pedig Tunisz és Marseille között 20:00-kor indul. 36,61 EUR a legolcsóbb ár Corsica Linea foglaláshoz ebben a hónapban.
| Alapvető információk | Corsica Linea |
|---|---|
*Az árak változhatnak, és az aktuális elérhetőségen alapulnak. Utolsó frissítés: 2026. szeptember 20.
| Állampolgárság | francia |
|---|---|
| Központ | Ajaccio |
| Tulajdonjog típusa | zártkörűen működő részvénytársaság |
| Anyavállalat | Maritima Ferries |
| Alapítás dátuma | 2016 |
Corsica Linea promóciók és olcsó ajánlatok
Indulási tábla a Corsica Linea
2026. szeptember 20., vasárnap
Legfrissebb jegyárak Corsica Linea
Legfrissebb jegyárak Corsica Linea
Gyakran Ismételt Kérdések a Corsica Linea Kapcsolatban
Gyakran Ismételt Kérdések a Corsica Linea Kapcsolatban
Ezek a leggyakrabban feltett kérdések. Nem találja, amit keres? Ne aggódjon, lépj kapcsolatba , és örömmel segítünk Önnek.
Corsica Linea milyen bejelentkezési időkkel dolgozik?
Milyen bejelentkezési időkkel dolgozik a Corsica Linea kompok Sete és Bejaia és Bejaia és Sete között?
Milyen időkkel dolgozik a Corsica Linea kompok bejelentkezési ideje Marseille és Bejaia és Bejaia és Marseille között?
Mikor van a bejelentkezési idő a Corsica Linea kompokra Sete és Skikda, illetve Skikda és Sete között?
Milyen bejelentkezési időkkel dolgozik a Corsica Linea kompok Sete és Algír és Algír és Sete között?
Corsica Linea Történet
A Corsica Linea azért jött létre, mert számos korzikai vállalkozó megbízhatóvá szerette volna tenni a szárazföldi Franciaország és Korzika közötti tengeri szállítást.
Az alábbiakban időrendi áttekintést talál a Corsica Linea főbb mérföldköveiről:
-
január 5.: A Corsica Linea megalapítását célozza a korzikai Corsica Maritima konzorcium azzal a céllal, hogy tengeri szolgáltatásokat nyújtson a szárazföldi Franciaország és Korzika között.
-
február: A vállalat megkezdi az árufuvarozási szolgáltatásokat Marseille és Bastia között, kezdetben a Stena Carrier, majd a Corsica Linea Dui hajóval.
-
április 11.: A Corsica Linea felvásárolja a Maritime Corse Méditerranée-t (MCM), beleértve annak flottáját is, és integrálja a személyszállítási szolgáltatásokat a működésébe. Ez váltotta fel a korábbi SNCM vállalatot.
-
május 3.: A vállalat hivatalosan is elindul a Corsica Linea márkanév alatt, hat hajót örökölve a korábbi SNCM flottából.
-
június: A flotta megkezdi az új piros festés átvételét, a Jean Nicoli, Pascal Paoli és Danielle Casanova hajókkal kezdve.
-
október: A Corsica Linea bővíti szolgáltatásait, és bevonja a korzikai L'Île-Rousse kikötőjét.
-
november: A vállalat központját Marseille-ből Ajaccióba, Korzikára helyezik át.
-
június: A Corsica Linea kibéreli a Vizzavona hajót, hogy növelje az áru- és személyszállítási kapacitást, különösen a Maghreb és Szardínia felé vezető útvonalakon.
2019: A vállalat megrendeli első új RoPax kompját, az A Galeottát az olasz Cantiere Navale Visentini hajógyártól, ezzel jelezve elkötelezettségét a flotta modernizálása és a környezeti fenntarthatóság iránt.
-
január: Szolgálatba áll a Galeotta, amely az első LNG-meghajtású komp, amely Marseille és Korzika között közlekedik, tükrözve a Corsica Linea elkötelezettségét a környezeti hatások csökkentése iránt.
-
január 8.: A Corsica Linea szerződést írt alá a Stena RoRo-val egy második, LNG-meghajtású E-Flexer hajóra, amelynek várhatóan 2026 márciusában áll majd szolgálatba, tovább előmozdítva a vállalat környezetvédelmi célkitűzéseit.
A Corsica Linea története során a regionális összeköttetések javítására, flottája korszerűsítésére és a tengeri szállítás környezeti fenntarthatósága iránti elkötelezettségre összpontosított.
Corsica Linea Fenntarthatóság
A Corsica Linea megkezdte egy több mint 450 millió eurós stratégiai energiaátállási terv végrehajtását, amelynek költsége meghaladja a 450 millió eurót, és amelynek célja a szén-dioxid-kibocsátás 40%-os csökkentése 2030-ig. A terv a következő főbb pontokat tartalmazza:
-
Az összes hajó üzemi üzemanyag-fogyasztásának csökkentése (a flottaterv optimalizálása, a kikötések időtartamának optimalizálása, az átkelések meghosszabbítása a lassabb üzemi sebesség lehetővé tétele érdekében).
-
A hajók energiahatékonyságának javítása (útvonalak, motorok, hajócsavarok és hajótestek optimalizálása, a fedélzeti energiafogyasztás csökkentése).
-
A részben szén-dioxid-mentes üzemanyagok, például a biodízel használatának növelése (85%-kal kevesebb szennyezőanyag-kibocsátást eredményez).
-
A flotta modernizálása új, cseppfolyósított földgázzal működő hajókkal (ez a kibocsátás és a finom részecskék csökkenését eredményezi: -95% kén-oxid (SOx), -85% nitrogén (Nox), -20% CO2 a hagyományos üzemanyagokhoz képest).
-
Szén-dioxid-mentes üzemanyagok beépítése, amint elérhetővé válnak, például BioLNG (cseppfolyósított biometán, amelyet szerves anyagokból, például hulladékból állítanak elő) és e-LNG (e-metán, elektromos üzemanyag).
-
A hajók elektromos csatlakoztatása (parti áram), amikor megérkeznek a kikötőkbe, a levegőminőség javítása érdekében a pihenők alatt.
Corsica Linea Hajók
Corsica Linea úTvonalak
Útvonalak a Algéria
Útvonalak a Franciaország
Útvonalak a Tunézia
Vélemények Corsica Linea céljából
Vélemények Corsica Linea céljából
Nagyon elégedett vagyok a szolgáltatással,…
Nagyon elégedett vagyok a szolgáltatással, nem volt késés, a hajó pontosan időben érkezett.
Nagyon barátságosnak találom a személyzetet,…
Nagyon barátságosnak találom a személyzetet, már néhány éve ezen az útvonalon utazom, és továbbra is ezt fogom tenni.
Egy öregedő hajó, ami karbantartásra…
Egy öregedő hajó, ami karbantartásra szorul. Az ágyam elromlott, és egész éjjel az oldalamra dőltem. Mindent kitéptek, lyukat hagyva a falban, szabadon hagyva a vezetékeket. Az ablakok rettenetesen piszkosak voltak, gyakorlatilag átlátszatlanok. A takarítás sok kívánnivalót hagyott maga után. A beszállás órákig tartó várakozást jelentett a tikkasztó hőségben a tűző nap alatt, pedig csak néhány méterre voltunk egy hangártól, ahol mindenki árnyékban lett volna. Szerencsére szeptemberben csak 180 utas volt, mert csak el tudom képzelni, milyen lehet nyáron...