Tirrenia je talijanska trajektna tvrtka koja upravlja trajektima do i iz Italije. Tijekom godine ima otprilike 9 plovidbi tjedno. Najdulja vožnja traje 12 sati iz Genove za Porto Torres, najkraća vožnja traje 7 sati i 30 minuta iz Civitavecchije za Olbiju. Najraniji polazak je u 20:30 iz Genove za Porto Torres, a posljednji u 23:00 iz Civitavecchije za Olbiju. 42,74 € je najjeftinija cijena za rezervaciju Tirrenia ovog mjeseca.
| Ključne informacije | Tirrenia |
|---|---|
*Cijene se mogu promijeniti i temelje se na trenutnoj dostupnosti. Posljednje ažuriranje: 20. rujna 2026.

| Nacionalnost | talijanski |
|---|---|
| Zapovjedništvo | Napulj |
| Vrsta vlasništva | Privatno društvo s ograničenom odgovornošću |
| Matična tvrtka | Onorato Armatori Group |
| Datum osnutka | 1936 |
Ovo su najčešće postavljana pitanja. Ne možete pronaći ono što tražite? Ne brinite, javite se i rado ćemo vam pomoći s vašim upitom.
Tirrenia, talijanski trajektni operater osnovan 1930-ih, brzo je postao ključni igrač u pružanju usluga pomorskog prijevoza između kopnene Italije i njezinih otoka, posebno Sardinije i Sicilije. Važnost tvrtke porasla je tijekom poslijeratnog razdoblja, podržavajući turizam i otočna gospodarstva putem svojih putničkih i teretnih usluga. Do 1980-ih, Tirrenia se etablirala kao istaknuto ime u mediteranskom trajektnom sektoru, modernizirajući svoju flotu kako bi poboljšala udobnost putnika i operativnu učinkovitost.
Tirrenia je ostala preferirani izbor za putnike zbog svoje pouzdanosti i praktičnosti. Nakon što ju je preuzela Onorato Armatori Grupa, koja je također vlasnik Moby Linesa, tvrtka je prošla reorganizaciju i proširila svoje poslovanje.
Tirrenia je usredotočena na smanjenje utjecaja ekološki prihvatljivijih postupaka na okoliš. Tvrtka je uložila u novija, učinkovitija plovila kako bi smanjila potrošnju goriva i emisije. Tirrenia također provodi inicijative usmjerene na smanjenje otpada i poboljšanje energetske učinkovitosti na svojim brodovima. Ovi napori dio su šireg opredjeljenja unutar pomorske industrije da se krene prema zelenijim i održivijim operacijama, usklađujući se s europskim propisima i globalnim ciljevima održivosti.






Osim odgođenog polaska, sve je bilo jako dobro.
Osim na relaciji Genova-Porto Torres, gdje nas nitko nije obavijestio o kašnjenju broda, pa smo proveli tri i pol sata čekajući u doku. Tada je putovanje bilo savršeno.
Naplatili su 43 eura za šnicle. Kad sam im to ukazao, tvrdili su da su pogriješili. Prljavi prevaranti. Nikad više.