P&O Ferries ist eine britische Fährgesellschaft, die Fährverbindungen zwischen Frankreich, Schottland und den Niederlanden anbietet. Wöchentlich finden das ganze Jahr über etwa 53 Abfahrten statt. Die längste Überfahrt dauert 756 Stunden und 30 Minuten von Hull nach Rotterdam, die kürzeste 1 Stunde und 25 Minuten von Dover nach Calais. Die früheste Abfahrt ist um 00:10 Uhr von Calais nach Dover, die späteste um 23:59 Uhr von Cairnryan nach Larne. € 13,50 ist der günstigste Preis für eine P&O Ferries in diesem Monat.
| Wichtige Informationen | P&O Ferries |
|---|---|
*Preise können sich ändern und basieren auf der aktuellen Verfügbarkeit. Zuletzt aktualisiert am 18. September 2026

| Nationalität | britisch |
|---|---|
| Hauptsitz | Dover |
| Eigentumsart | Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Muttergesellschaft | DP World |
| Gründungsdatum | 1837 |
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Die Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (später P&O Ferries) wurde 1837 gegründet. Ursprünglich konzentrierte sie sich auf den Güter- und Passagiertransport zwischen Großbritannien und der Iberischen Halbinsel.
Mitte des 19. Jahrhunderts entwickelte sich P&O zu einer der weltweit größten Reedereien und erlangte einen guten Ruf für seine luxuriösen Passagierschiffe, die Routen durch Europa, Asien und Afrika bedienten. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war P&O sowohl in der Schifffahrt als auch im Kreuzfahrtgeschäft etabliert.
Die Ursprünge von P&O Ferries als eigenständiges Unternehmen reichen in die 1960er Jahre zurück, als das Unternehmen den Fährverkehr aufnahm, um der wachsenden Nachfrage nach Kanalreisen zwischen Großbritannien und dem europäischen Festland gerecht zu werden. Dieser Service gewann mit dem Anstieg des Autobesitzes und des Tourismus im Nachkriegseuropa zunehmend an Bedeutung. In den 1960er und 70er Jahren entwickelte P&O Ferries Routen von Großbritannien nach Frankreich, Belgien und in die Niederlande und entwickelte sich zu einem wichtigen Akteur in der Fährbranche.
Im späten 20. Jahrhundert erweiterte P&O seinen Fährbetrieb und übernahm mehrere Wettbewerber, um seine Position zu stärken. Eine bemerkenswerte Akquisition war die Fusion mit Townsend Thoresen im Jahr 1987, die P&Os beherrschende Stellung im Kanalfährverkehr festigte.
In den 1990er und 2000er Jahren betrieb P&O Ferries weiterhin Strecken zwischen Großbritannien und dem europäischen Festland und bot sowohl Passagier- als auch Frachtdienste an. Der Aufstieg der Billigflieger und die Eröffnung des Eurotunnels 1994 verschärften den Wettbewerb, doch P&O Ferries blieb aufgrund seines Komforts und seines umfassenden Serviceangebots eine beliebte Wahl für viele Reisende und Logistikunternehmen.
2006 verkaufte P&O Ferries seine Fährsparte an DP World, ein globales Logistikunternehmen mit Sitz in Dubai, das sie heute als Tochtergesellschaft betreibt. Obwohl das Unternehmen mit finanziellem Druck und Herausforderungen wie steigenden Treibstoffkosten und den wirtschaftlichen Auswirkungen des Brexits konfrontiert war, hat sich P&O Ferries kontinuierlich angepasst.
Bis heute ist P&O Ferries ein bedeutender Akteur im europäischen Seeverkehr und ermöglicht wichtige Passagier- und Frachtdienste über den Ärmelkanal und andere Routen.
P&O Ferries engagiert sich für Nachhaltigkeit und führt Initiativen zur Reduzierung seines ökologischen Fußabdrucks ein. Das Unternehmen investiert in Schiffe mit Hybridantrieb und optimiert die Kraftstoffeffizienz seiner gesamten Flotte, um Emissionen zu reduzieren. In wichtigen Häfen nutzt das Unternehmen Landstromtechnologie, sodass Schiffe ihre Motoren im Hafen abschalten können, was die Luftverschmutzung reduziert. P&O Ferries konzentriert sich außerdem auf die Abfallreduzierung, mit verbesserten Recyclingprogrammen und Bemühungen, Einwegplastik zu vermeiden. Diese Maßnahmen sind Teil der umfassenderen Strategie des Unternehmens, globale Umweltziele zu erreichen und einen umweltfreundlicheren Seeverkehr zu fördern.







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Wir verließen Holyhead 10 Minuten verspätet. An Bord war es sehr laut, sodass ich kaum schlafen konnte. Im nächsten Café gab es keinen Kaffee, also musste ich zum anderen Ende des Schiffes laufen, um mir einen zu holen.
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