Grandi Navi Veloci

1992: Ιδρύεται επίσημα η Grandi Navi Veloci, σηματοδοτώντας την αρχή του ταξιδιού της στη ναυτιλιακή βιομηχανία.

1999: Μια χρονιά ορόσημο για τη Grandi Navi Veloci, καθώς έγινε μια από τις πρώτες ιταλικές ναυτιλιακές εταιρείες που εισήχθησαν στο χρηματιστήριο. Αυτή η κίνηση ήταν ζωτικής σημασίας για τη χρηματοδότηση της επέκτασης και του εκσυγχρονισμού του στόλου της, που αναγνωρίστηκε ως ένας από τους πιο προηγμένους στην Ευρώπη εκείνη την εποχή.

2003: Η εταιρεία επέκτεινε τα δρομολόγιά της προς τη Βόρεια Αφρική, ξεκινώντας τη σύνδεση Γένοβας-Τύνιδας και διευρύνοντας την εμβέλειά της σε νέες αγορές.

2004: Δημιουργήθηκε μια στρατηγική συνεργασία μεταξύ της οικογένειας Grimaldi και των ιδιωτικών επενδυτικών κεφαλαίων που διαχειρίζεται η Permira. Αυτή η συμφωνία διευκόλυνε την περαιτέρω ανάπτυξη, με την Permira να εξαγοράζει το 80% των μετοχών της Grandi Navi Veloci και η Grimaldi Holding να διατηρεί το 20%.

2006: Σημειώθηκε σημαντική αναδιάρθρωση της ιδιοκτησίας της εταιρείας, καλωσορίζοντας νέους επενδυτές, συμπεριλαμβανομένων των Investitori Associati, De Agostini, Charme και ενός μέρους της διοικητικής ομάδας της εταιρείας.

2007: Η Grandi Navi Veloci έλαβε αναγνώριση για την αριστεία της, κερδίζοντας το βραβείο Bit Tourism για την Καλύτερη Ναυτιλιακή Εταιρεία, όπως ψηφίστηκε από ταξιδιωτικούς πράκτορες. Τον Ιούνιο, ο Ariodante Valeri διορίστηκε Γενικός Διευθυντής.

2008: Η έναρξη μιας νέας διαδρομής που συνδέει τη Γένοβα, τη Βαρκελώνη και την Ταγγέρη εισήγαγε τις υπηρεσίες της εταιρείας στο Μαρόκο. Την ίδια χρονιά, εισήχθησαν ειδικές υπηρεσίες για ιδιοκτήτες κατοικίδιων στα πλοία La Superba, La Suprema, Fantastic, Excellent και Majestic.

2009: Η οικογένεια Γκριμάλντι αποχώρησε τόσο από την ιδιοκτησία όσο και από τη διαχείριση της Grandi Navi Veloci. Η ιδιοκτησιακή δομή της εταιρείας μοιράστηκε μεταξύ των Investitori Associati (67,1%), IDeA Co-Investment Fund (20,1%), Charme (9,2%), διοίκησης (2,1%) και άλλων μετόχων (1,5%).

2010: Ο Roberto Martinoli ανέλαβε το ρόλο του Chief Executive Officer (CEO), καθοδηγώντας την εταιρεία σε μια νέα φάση ηγεσίας.

2011: Κατά τη διάρκεια συνέλευσης των μετόχων τον Μάιο, η Marinvest S.r.l. παραχωρήθηκε το 50% της ιδιοκτησίας της εταιρείας μέσω αύξησης κεφαλαίου. Αυτή η εισφορά κεφαλαίου ήταν μέρος μιας ευρύτερης συναλλαγής που περιελάμβανε τη συνεισφορά τριών πλοίων: SNAV Toscana, SNAV Lazio και SNAV Sardegna. Το μερίδιο που προέκυψε μοιράστηκε μεταξύ της Marinvest (50%), της Investitori Associati (35%), της IDeA (9,2%), της Charme (4,6%) και άλλων επενδυτών (1,2%).

2012: Η Grandi Navi Veloci ξεκίνησε δύο νέα δρομολόγια από τη Sète της Γαλλίας προς τα μαροκινά λιμάνια της Ταγγέρης και του Nador τον Μάιο. Αργότερα το ίδιο έτος, οι μέτοχοι ενέκριναν αύξηση κεφαλαίου 30 εκατ. ευρώ με δικαίωμα επιλογής για επιπλέον 20 εκατ. ευρώ. Η ιδιοκτησιακή δομή σε εκείνο το σημείο περιελάμβανε τη Marinvest (50%), την Investitori Associati (43,4%), το IDeA Co-Investment Fund (3,66%), τη Charme (1,83%) και άλλους (1,11%). Μέχρι το τέλος του έτους, ο Roberto Martinoli διορίστηκε Πρόεδρος και ο Giovanni Battista Vacchi ανέλαβε το ρόλο του CEO.

2013: Στις 11 Δεκεμβρίου, οι μέτοχοι της Grandi Navi Veloci ενέκριναν αύξηση κεφαλαίου σε €169.999.988,97. Τα ποσοστά ιδιοκτησίας ενημερώθηκαν ως εξής: Marinvest (57,39%), Investors Associates (36,97%), Idea Capital Funds SGR S.p.A. (3,12%), Charme Investment S.C.A. (1,56%), και άλλα (0,96%).

Η περιβαλλοντική δέσμευση της GNV περιλαμβάνει: Τη θέση σε λειτουργία νέων πορθμείων για τη μείωση των ρυπογόνων εκπομπών κατά 30% έως 50% και την αύξηση της ενεργειακής απόδοσης. 4 νέα πλοία θα ενταχθούν στον στόλο τα επόμενα 2 χρόνια. Επένδυση άνω των 100 εκατ. ευρώ στην εγκατάσταση συστημάτων πλύσης καυσαερίων για τη μείωση των εκπομπών οξειδίων του θείου σε 17 οχηματαγωγά πλοία. Επένδυση σε λογισμικό για τη μέτρηση και τη βελτιστοποίηση της απόδοσης των πορθμείων. Η ηλεκτρική σύνδεση των πλοίων στην αποβάθρα σε εξοπλισμένα λιμάνια για μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και του θορύβου.