GNV Grandi Navi Veloci

1992: Grandi Navi Veloci werd officieel opgericht en markeerde het begin van haar reis in de maritieme sector.

1999: Een mijlpaaljaar voor Grandi Navi Veloci, aangezien het een van de eerste Italiaanse rederijen werd die een beursnotering kreeg. Deze stap was cruciaal voor de financiering van de uitbreiding en modernisering van haar vloot, die destijds werd erkend als een van de meest geavanceerde in Europa.

2003: Het bedrijf breidde haar routes naar Noord-Afrika uit, startte de verbinding Genua-Tunis en breidde haar bereik uit naar nieuwe markten.

2004: Een strategisch partnerschap werd gevormd tussen de familie Grimaldi en private-equityfondsen beheerd door Permira. Deze overeenkomst maakte verdere groei mogelijk, waarbij Permira een belang van 80% in Grandi Navi Veloci verwierf en Grimaldi Holding 20% behield.

2006: Er vond een ingrijpende herstructurering van het eigenaarschap van het bedrijf plaats, met de komst van nieuwe investeerders, waaronder Investitori Associati, De Agostini, Charme en een deel van het managementteam.

2007: Grandi Navi Veloci werd erkend voor haar uitmuntendheid en won de Bit Tourism Award voor Beste Scheepvaartmaatschappij, zoals beoordeeld door reisbureaus. In juni werd Ariodante Valeri benoemd tot algemeen directeur.

2008: De lancering van een nieuwe route tussen Genua, Barcelona en Tanger introduceerde de diensten van het bedrijf in Marokko. Datzelfde jaar werden speciale services voor huisdiereigenaren geïntroduceerd op de schepen La Superba, La Suprema, Fantastic, Excellent en Majestic.

2009: De familie Grimaldi stapte uit zowel het eigendom als het management van Grandi Navi Veloci. De eigendomsstructuur van het bedrijf werd gedeeld door Investitori Associati (67,1%), IDeA Co-Investment Fund (20,1%), Charme (9,2%), het management (2,1%) en andere aandeelhouders (1,5%).

2010: Roberto Martinoli nam de rol van Chief Executive Officer (CEO) op zich en leidde het bedrijf door een nieuwe fase van leiderschap.

2011: Tijdens een aandeelhoudersvergadering in mei kreeg Marinvest S.r.l. 50% van de aandelen in het bedrijf via een kapitaalverhoging. Deze kapitaalinjectie maakte deel uit van een bredere transactie, waarbij drie schepen werden ingebracht: SNAV Toscana, SNAV Lazio en SNAV Sardegna. Het resulterende aandelenbelang werd verdeeld tussen Marinvest (50%), Investitori Associati (35%), IDeA (9,2%), Charme (4,6%) en andere investeerders (1,2%).

2012: Grandi Navi Veloci lanceerde in mei twee nieuwe scheepvaartroutes van Sète, Frankrijk, naar de Marokkaanse havens Tanger en Nador. Later dat jaar keurden de aandeelhouders een kapitaalverhoging van 30 miljoen euro goed, met een optie op nog eens 20 miljoen euro. De aandeelhoudersstructuur bestond op dat moment uit Marinvest (50%), Investitori Associati (43,4%), IDeA Co-Investment Fund (3,66%), Charme (1,83%) en anderen (1,11%). Tegen het einde van het jaar werd Roberto Martinoli benoemd tot voorzitter en nam Giovanni Battista Vacchi de rol van CEO op zich.

2013: Op 11 december keurden de aandeelhouders van Grandi Navi Veloci een kapitaalverhoging goed tot € 169.999.988,97. De eigendomsbelangen werden als volgt bijgewerkt: Marinvest (57,39%), Investors Associates (36,97%), Idea Capital Funds SGR S.p.A. (3,12%), Charme Investment S.C.A. (1,56%) en andere (0,96%).

De milieu-inzet van GNV omvat: De ingebruikname van nieuwe veerboten om vervuilende emissies met 30% tot 50% te verminderen en de energie-efficiëntie te verhogen. De vloot zal de komende 2 jaar worden uitgebreid met 4 nieuwe schepen. Een investering van meer dan 100 miljoen euro in de installatie van uitlaatgaswassystemen om zwaveloxide-emissies op 17 veerboten te verminderen. Investering in software voor het meten en optimaliseren van de prestaties van veerboten. De elektrische aansluiting van schepen aan de kade in uitgeruste havens om luchtvervuiling en lawaai te verminderen.