Corsica Linea er et fransk færgeselskab, der forbinder det franske fastland med Korsika og flere nordafrikanske destinationer, herunder Algeriet og Tunesien.
Corsica Linea spiller en vigtig rolle i at forbinde disse lande med Frankrig for både passagerer og fragt. Ved at forbinde lande på tværs af Middelhavet støtter selskabet korsikanske beboere og nordafrikanske samfund, der er afhængige af regelmæssig og pålidelig transport til arbejde, familiebesøg og handel.
Corsica Linea ønsker at blive "det mest moderne passager- og fragttransportselskab i Middelhavet". Det sigter mod at opnå dette ved at være førende inden for kundetilfredshed, samfundsengagement og miljøomstilling. Det sigter mod at opnå dette inden 2030.
Corsica Linea driver en "maritim offentlig servicedelegation". Dette er en forpligtelse, delvist finansieret af den franske regering, til at drive færger til Korsika hele året. Denne forpligtelse omfatter drift af færger fra Marseille på det franske fastland og Bastia, Ajaccio og Propriano på Korsika.
Corsica Linea er et af de største rederier i Middelhavet og transporterer årligt omkring 1 million passagerer og deres køretøjer samt 125.000 fragttrailere.

| Nationalitet | fransk |
|---|---|
| Hovedkvarter | Ajaccio |
| Ejerskabstype | Anpartsselskab |
| Moderselskab | Maritima Ferries |
| Stiftelsesdato | 2016 |
Dette er de oftest stillede spørgsmål. Kan du ikke finde det, du leder efter? Bare rolig, kontakt os og vi vil med glæde hjælpe med din forespørgsel.
Corsica Linea blev skabt, fordi flere korsikanske iværksættere ønskede at gøre søtransport mellem det franske fastland og Korsika pålidelig.
Nedenfor er en kronologisk oversigt over Corsica Lineas vigtigste milepæle:
Februar 2016: Virksomheden påbegynder driften med fragttjenester mellem Marseille og Bastia, i første omgang med skibet Stena Carrier, efterfulgt af Corsica Linea Dui.
april 2016: Corsica Linea overtager Maritime Corse Méditerranée (MCM), inklusive dets flåde, og integrerer passagertjenester i sin drift. Dette erstattede det tidligere selskab SNCM.
maj 2016: Virksomheden lanceres officielt under Corsica Linea-mærket og arver seks skibe fra den tidligere SNCM-flåde.
Juni 2016: Flåden begynder at anvende den nye røde bemaling, startende med skibene Jean Nicoli, Pascal Paoli og Danielle Casanova.
Oktober 2016: Corsica Linea udvider sine tjenester til at omfatte havnen i L'Île-Rousse på Korsika.
November 2018: Virksomhedens hovedkvarter flyttes fra Marseille til Ajaccio, Korsika.
Juni 2018: Corsica Linea chartrer skibet Vizzavona for at forbedre fragt- og passagerkapaciteten, især på ruterne til Maghreb og Sardinien.
2019: Virksomheden bestiller sin første nye RoPax-færge, A Galeotta, fra det italienske skibsværft Cantiere Navale Visentini, hvilket markerer en forpligtelse til flådemodernisering og miljømæssig bæredygtighed.
Januar 2023: A Galeotta sættes i drift og bliver den første LNG-drevne færge, der opererer mellem Marseille og Korsika, hvilket afspejler Corsica Lineas engagement i at reducere miljøpåvirkningen.
Gennem sin historie har Corsica Linea fokuseret på at forbedre regionale forbindelser, modernisere sin flåde og forpligte sig til miljømæssig bæredygtighed inden for søtransport.
Corsica Linea har påbegyndt implementeringen af en strategisk energiomstillingsplan, der koster mere end 450 millioner euro, for at opnå en reduktion af CO2-udledningen på 40 % inden 2030. Denne plan omfatter følgende hovedpunkter:
Reduktion af brændstofforbruget for alle skibe (optimering af flådeplanen, optimering af anløbsvarigheden, forlængelse af overfarter for at muliggøre en lavere driftshastighed).
Forbedring af skibenes energieffektivitet (optimering af ruter, motorer, propeller og skrog, reduktion af energiforbruget om bord).
Øget brug af delvist kulstoffri brændstoffer, såsom biodiesel (producerer 85 % mindre forurenende emissioner).
Modernisering af flåden med nye skibe, der kører på flydende naturgas (dette giver en reduktion i emissioner og fine partikler: -95 % svovloxid (SOx), -85 % nitrogen (Nox), -20 % CO2 sammenlignet med traditionelt brændstof).
Inddragelse af kulstoffri brændstoffer, når de bliver tilgængelige, såsom BioLNG (flydende biometan produceret af organisk materiale såsom affald) og e-LNG (e-metan, elektrobrændstof).
Elektrisk tilslutning af skibe (landstrøm), når de ankommer til havnekajen, for at forbedre luftkvaliteten under ophold.










Godt .....
For meget forsinkelse
Retar service nul