Corsica Linea - Seneste Færgepriser, Anmeldelser Og Skibe
| Nationalitet | fransk |
|---|---|
| Hovedkvarter | Ajaccio |
| Ejerskabstype | Anpartsselskab |
| Moderselskab | Maritima Ferries |
| Stiftelsesdato | 2016 |
Corsica Linea Kampagner og billige tilbud
Afgangstavle for Corsica Linea
onsdag den 16. september 2026
Seneste billetpriser for Corsica Linea
Seneste billetpriser for Corsica Linea
Ofte stillede spørgsmål om Corsica Linea
Ofte stillede spørgsmål om Corsica Linea
Dette er de oftest stillede spørgsmål. Kan du ikke finde det, du leder efter? Bare rolig, kontakt os og vi vil med glæde hjælpe med din forespørgsel.
Hvornår er indtjekningstid på Corsica Linea?
Hvornår er indtjekningstid for Corsica Linea færger fra Sete til Bejaia og Bejaia til Sete?
Hvornår er indtjekningstid for Corsica Linea færger fra Marseille til Bastia og Bastia til Marseille?
Hvornår er indtjekningstid for Corsica Linea færger fra Marseille til Algier og Algier til Marseille?
Hvornår er indtjekningstid for Corsica Linea færger fra Marseille til Tunis og Tunis til Marseille?
Corsica Linea Historie
Corsica Linea blev skabt, fordi flere korsikanske iværksættere ønskede at gøre søtransport mellem det franske fastland og Korsika pålidelig.
Nedenfor er en kronologisk oversigt over Corsica Lineas vigtigste milepæle:
- januar 2016: Corsica Linea etableres af det korsikanske konsortium Corsica Maritima med det formål at levere maritime tjenester mellem det franske fastland og Korsika.
Februar 2016: Virksomheden påbegynder driften med fragttjenester mellem Marseille og Bastia, i første omgang med skibet Stena Carrier, efterfulgt af Corsica Linea Dui.
-
april 2016: Corsica Linea overtager Maritime Corse Méditerranée (MCM), inklusive dets flåde, og integrerer passagertjenester i sin drift. Dette erstattede det tidligere selskab SNCM.
-
maj 2016: Virksomheden lanceres officielt under Corsica Linea-mærket og arver seks skibe fra den tidligere SNCM-flåde.
Juni 2016: Flåden begynder at anvende den nye røde bemaling, startende med skibene Jean Nicoli, Pascal Paoli og Danielle Casanova.
Oktober 2016: Corsica Linea udvider sine tjenester til at omfatte havnen i L'Île-Rousse på Korsika.
November 2018: Virksomhedens hovedkvarter flyttes fra Marseille til Ajaccio, Korsika.
Juni 2018: Corsica Linea chartrer skibet Vizzavona for at forbedre fragt- og passagerkapaciteten, især på ruterne til Maghreb og Sardinien.
2019: Virksomheden bestiller sin første nye RoPax-færge, A Galeotta, fra det italienske skibsværft Cantiere Navale Visentini, hvilket markerer en forpligtelse til flådemodernisering og miljømæssig bæredygtighed.
Januar 2023: A Galeotta sættes i drift og bliver den første LNG-drevne færge, der opererer mellem Marseille og Korsika, hvilket afspejler Corsica Lineas engagement i at reducere miljøpåvirkningen.
- januar 2024: Corsica Linea underskriver en kontrakt med Stena RoRo om et andet LNG-drevet E-Flexer-skib, der efter planen skal sættes i drift i marts 2026, hvilket yderligere fremmer virksomhedens miljømål.
Gennem sin historie har Corsica Linea fokuseret på at forbedre regionale forbindelser, modernisere sin flåde og forpligte sig til miljømæssig bæredygtighed inden for søtransport.
Corsica Linea Bæredygtighed
Corsica Linea har påbegyndt implementeringen af en strategisk energiomstillingsplan, der koster mere end 450 millioner euro, for at opnå en reduktion af CO2-udledningen på 40 % inden 2030. Denne plan omfatter følgende hovedpunkter:
-
Reduktion af brændstofforbruget for alle skibe (optimering af flådeplanen, optimering af anløbsvarigheden, forlængelse af overfarter for at muliggøre en lavere driftshastighed).
-
Forbedring af skibenes energieffektivitet (optimering af ruter, motorer, propeller og skrog, reduktion af energiforbruget om bord).
-
Øget brug af delvist kulstoffri brændstoffer, såsom biodiesel (producerer 85 % mindre forurenende emissioner).
-
Modernisering af flåden med nye skibe, der kører på flydende naturgas (dette giver en reduktion i emissioner og fine partikler: -95 % svovloxid (SOx), -85 % nitrogen (Nox), -20 % CO2 sammenlignet med traditionelt brændstof).
-
Inddragelse af kulstoffri brændstoffer, når de bliver tilgængelige, såsom BioLNG (flydende biometan produceret af organisk materiale såsom affald) og e-LNG (e-metan, elektrobrændstof).
-
Elektrisk tilslutning af skibe (landstrøm), når de ankommer til havnekajen, for at forbedre luftkvaliteten under ophold.
Corsica Linea Skibe
Corsica Linea Ruter
Ruter til Algeriet
Ruter til Frankrig
Ruter til Tunesien
Anmeldelser af Corsica Linea
Anmeldelser af Corsica Linea
Jeg er meget tilfreds med…
Jeg er meget tilfreds med servicen, ingen forsinkelser, båden var præcis til tiden.
Jeg synes, personalet er meget…
Jeg synes, personalet er meget venligt, og jeg har rejst på denne rute i et par år nu, og det vil jeg fortsætte med.
Et aldrende skib, der trængte…
Et aldrende skib, der trængte til vedligeholdelse. Min seng var i stykker, og jeg rullede om på siden hele natten. Ting var blevet revet ud, hvilket efterlod et hul i væggen med blotlagte og tilgængelige ledninger. Vinduerne var frygtelig beskidte, praktisk talt uigennemsigtige. Rengøringen lod meget tilbage at ønske. Ombordstigningen involverede timevis af venten i den kvælende varme under en bagende sol, selvom vi kun var få meter fra en hangar, hvor alle ville have været i skyggen. Heldigvis var der kun 180 passagerer i september, for jeg kan kun forestille mig, hvordan det må være om sommeren...